La chanson BBASTA
Sur les différentes plateformes de streaming
Qu’on se le dise
Infographie qui résume l’hérésie de ce projet Cliquez sur l’image pour l’agrandir
Pourquoi les recours juridiques ont besoin de dons ?
La lutte contre la LGV se joue aussi devant les tribunaux. Plusieurs recours sont engagés ou ont été engagés contre les Déclarations d’Utilité Publique, les autorisations environnementales, les aménagements ferroviaires et le plan de financement. Lire la suite...
Les alternatives existent
Les opposants ne défendent pas l’immobilisme. Ils demandent un autre usage de l’argent public : modernisation des voies existantes, amélioration des TER, entretien du réseau, trains de nuit, meilleure organisation des circulations. Des scénarios de Lire la suite...
La sobriété énergétique contre la course à la vitesse
Rouler plus vite consomme plus d’énergie. Une LGV demande davantage d’électricité qu’un train circulant moins vite sur une ligne modernisée. À grande vitesse, la consommation augmente fortement, notamment à cause des contraintes physiques liées à Lire la suite...
Un déni démocratique
Le projet a été contesté lors des enquêtes publiques, avec une opposition massive. Malgré cela, il a été poursuivi à travers des Déclarations d’Utilité Publique. Les collectifs dénoncent un passage en force : avis défavorables Lire la suite...
Une injustice sociale
Les lignes à grande vitesse ne concernent qu’une petite partie des usagers du train. D’après les données relayées par les collectifs, les trains à grande vitesse représentent environ 5 % des usagers ferroviaires. Ce type Lire la suite...
Un projet financièrement bancal
Le GPSO est estimé à au moins 14 milliards d’euros, hors inflation et réactualisations. Son financement repose notamment sur l’État, les collectivités territoriales et une contribution européenne non garantie. Les habitants paient déjà une partie Lire la suite...
Un bilan carbone inacceptable
La LGV est souvent présentée comme un projet écologique parce qu’elle concerne le train. Mais le chantier lui-même aurait un impact carbone massif avant même la circulation du premier train. Selon les contre-analyses relayées par Lire la suite...
Un désastre écologique
Le projet de LGV menace près de 5 000 hectares de terres agricoles, forêts et zones humides. Il fragmente les territoires, détruit des habitats naturels et traverse plusieurs zones protégées, dont 8 sites Natura 2000. Lire la suite...
Pourquoi la LGV est un projet inutile ?
Le Grand Projet ferroviaire du Sud-Ouest prévoit de nouvelles lignes à grande vitesse entre Bordeaux, Toulouse et Dax. Pourtant, les lignes ferroviaires existent déjà. Sur Bordeaux-Toulouse, il ne s’agit pas de créer une liaison inexistante, Lire la suite...
Notre chanson sur les réseaux
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Vidéo des futurs travaux
Cette vidéo, qui date de 2022, démontre les incohérences des discours de nos ‘élites’. Elle nous fait prendre conscience de ce qui nous attend et des conséquences de ce projet si finalement il se réalise.
Grande chaîne humaine du 4 juillet 2026 à Bernos-Beaulac
Le 4 juillet 2026, plus de 1 200 personnes se sont rassemblées pour former une chaîne humaine contre la LGV. Ce moment fort a montré que l’opposition au projet n’est pas théorique : elle est Lire la suite...
Pourquoi BBASTA
La Naissance de BBASTA BBASTA est née d’un engagement collectif pour notre territoire. Au départ, nous nous sommes rassemblés autour d’un projet électoral, dans le cadre des élections municipales de mars 2026. Nous portions la Lire la suite...